sábado, 8 de diciembre de 2012

Submarinos nucleares Rusos.

La armada rusa siempre se ha caracterizado por el protagonismo de sus submarinos. A diferencia de otras armadas, Rusia/URSS tiene como pilar central de su estrategia naval a sus submarinos y la mayoría de sus buques de superficie estaban destinados a apoyarlos.

Eso se puede apreciar en la gran variedad de clases de submarinos que tenían.
Podemos clasificarlos en tres tipos:

-Submarinos nucleares de misiles balisticos: Su misión es ser silenciosos y poder desplegar sus misiles desde cualquier parte del mundo. Muchos de estos misiles van equipados con cabezas nucleares y pueden ser lanzados desde la inmersión. Una vez en la superficie estos siguen trayectorias balísticas elevándose a la altura y posición deseada para después caer sobre el objetivo, siendo capaces de alcanzar blancos a mas de 10.000km del punto de lanzamiento. Estos misiles son altamente devastadores.
El objetivo de estos submarinos es la disuasión. 
Suelen ser de grandes dimensiones.

-Submarinos nucleares de ataque: Son los cazadores del mar. Por lo general silenciosos, rápidos y poderosos. Tienen como misión localizar, perseguir, espiar y destruir a barcos o submarinos enemigos.
El objetivo de estos submarinos es tener el control del océano.
Suelen ser de pequeñas dimensiones.

-Submarinos nucleares de misiles de crucero: Son capaces de destruir grupos navales enteros sin ser detectados, asi como blancos localizados en tierra. Su misión es seguirlos de cerca o posicionarse sin ser detectado y en caso de que se requiera desplegar sus misiles de crucero a distancias cercanas y sin apenas tiempo de reacción del enemigo. En algunos casos estos misiles llevan cabezas nucleares y pueden ser letales para grupos de combate naval. Sus misiles por lo general son mucho menos devastadores que los balísticos y pueden ser guiados para intercecptar objetivos en movimiento.
El objetivo de estos: eliminar amenazas.
Suelen ser de medianas dimensiones

En próximas entradas haremos comentarios de dichos submarinos, en esta os dejamos una lista de las clases representadas a la misma escala, divididos en los grupos anteriormente comentados y ordenados de forma cronológica dentro de estos.

CLASES DE SUBMARINOS NUCLEARES DE MISILES BALÍSTICOS: 
Clase Hotel, Clase Yankee, Clase Delta I, Clase Delta II, Clase Delta III, Clase Typhoon, Clase Delta IV y Clase Borei.


CLASES DE SUBMARINOS NUCLEARES DE ATAQUE:
Clase November, Clase Victor I, Clase Alfa, Clase Victor II, Clase Victor III, Clase Mike, Clase Sierra I, Clase Akula, Clase Sierra II y Clase Granei.
CLASES DE SUBMARINOS NUCLEARES DE MISILES DE CRUCERO:
Clase Echo I, Clase Echo II, Clase Charlie I, Clase Papa, Clase Charlie II, Clase Oscar I y Clase Oscar II.
Imagenes redimensionadas por el miembro del blog Headbreakone.

 AQUI TENEIS TODOS EN TAMAÑO COMPLETO, ORDENADOS POR FECHA.
http://img832.imageshack.us/img832/8093/nuclearesrusoscezetaver.jpg

sábado, 14 de abril de 2012

viernes, 10 de febrero de 2012

El Bismarck (1º parte)

Comenzamos con este en Shipuniverse una serie de artículos dedicados al acorazado alemán Bismarck, uno de los barcos mas famosos de la segunda guerra mundial...y de toda la historia.




El Bismarck, primer acorazado de su clase(de la que se contruiria otro, el Tirpitz),  fue construido en secreto en los astilleros  Blown & Voss  de Hamburgo, siendo colocada la quilla el 1 de Julio de 1936 y botado el casco el 14 de febrero de 1939 en una ceremonia a la que acudió Hitler. Fue después llevado al muelle de acabado del astillero, donde los trabajos continuaron instalando el armamento y las hélices, terminando la superestructura y sustituyendo la proa recta original por una "proa atlántica" similar a la de la clase Scharnhors. Los trabajos terminaron en agosto de 1940, siendo comisionado en la Kriegsmarine el dia 24.


En el momento de su terminación, el Bismarck era el mayor buque de guerra del mundo, tenía 256 metros de eslora, 36 de manga y a plena carga desplazaba 50.000 toneladas. Podia alcanzar casi 31 nudos propulsado por doce calderas que enviaban 150.000 caballos de vapor a un sistema 3 hélices y 2 timones. Su máximo rango era de 8.870 millas nauticas a 19 nudos.



Su batería principal estaba formada por 8 cañones de 381mm de calibre, colocados de dos en dos en cuatro torretas, dos a proa y dos a popa, llamadas Anton, Bruno, Cesar y Dora (de proa a popa), tenían un alcance máximo de mas de 35km. Como armamento secundario montaba con 12 cañones de 15cm colocados en 6 torretas, 3 a cada lado de la superestructura. En cuando a defensa antiaerea 16 cañones de 10,5mm otros 16 de 3,7mm y 12 de 2mm estaban distribuidos por todo el buque, proporcionando una mas que adecuada defensa para la época.


Su blindaje, de una avanzada aleación de acero, alcanzaba los 320mm de espesor en la cintura acorazada (que cubría 85 metros hacia popa y proa midiendo desde el centro del buque).  En el resto del buque se repartía desigualmente, llegando a un espesor máximo de 360mm en el frontal de las torres principales y 350mm en las paredes del puente. El blindaje de la cubierta iba desde los 100 a los 220mm. La protección antitorpedo se situaba a entre 5,5  y 3 metros en el interior de la obra viva y tenia 45mm de espesor. La quilla del buque iban protegida por un doble fondo de 1,7 metros de altura.



Tras acabar el adiestramiento en puerto, el Bismarck zarpó de Hamburgo por primera vez el 15 de septiembre de 1940, rumbo hacia el Báltico para iniciar sus pruebas, durante las cuales se le repintó e instalaron las estaciones de control de tiro. Tras finalizar las pruebas en Marzo de 1941 se dirigió a Kiel, quedando listo para el que sería su primer crucero de guerra: la operación Rheinüburg.


Continuará....

jueves, 9 de febrero de 2012

Cruceros en la ciudad de cristal:

¡Saludos de nuevo a todos los lectores!
Escribo esta entrada para recomendaros un blog a los amantes de los cruceros, un blog que me ha parecido fabuloso:
No conozco personalmente a ninguno de los redactores de dicha página, asi que no lo promociono por ningún tipo de amiguismo. Lo promociono por que simplemente me pareció muy interesante. Un gran trabajo de un amante de los cruceros que nos trae reportajes y fotografías de su cosecha alucinantes.
Merece la pena, al menos, echarle un vistazo.

martes, 17 de enero de 2012

Submarinos: La clase Typhoon


Los SSBN (submarino nuclear de misiles balisticos) de la clase Typhoon (Proyecto 941 Akula) son los mayores y mas poderosos submarinos jamas construidos.

Su historia comenzó a finales de los 70s, cuando fueron diseñados por la URSS para tener un submarino equiparable a la nueva clase Ohio de EE.UU. Construidos en los astilleros Rubin Design Bureau de San Petesburgo, el primero se botó en 1981, y otros 5 serían completados hasta que la desaparición de la URSS congelara la construcción del 7º (posteriormente sería desguazado).


Tienen una eslora de 174m, una manga de 23 metros y un calado de 12 metros. En superficie desplazan la mastodontica cifra de 24.000 toneladas, superior a la de cualquier otro submarino en el mundo incluso en inmersión, que aumenta hasta un maximo de 48.000 toneladas estando sumergido. A pesar de estas cifras, puede navegar a 17 nudos en superficie y a 25 en inmersión, alcanzando una profundidad máxima de 500 metros.Están propulsados por 2 reactores nucleares de agua a presión OK-650

Salen a la luz las conversaciones con el capitan del Costa Concordia.

La noche del hundimiento, el capitan del Costa Concordia Francesco Schiettino recibe una llamada del Comandante de capitanía de Livorno: Gregorio María De Falco. Este le llama para ordenarle que vuelva a subir al buque y asi cordinar desde alli las operaciones de rescate ya que a bordo aún hay pasajeros intentando evacuarlo.
Se produce una gran discusión con un ambiente muy tenso en el que llega a haber momentos en los que De Falco amenaza a Schiettino con que desobedecer sus ordenes lo llevaría a prisión.
En este momento, el comandante Schiettino, está prestando declaración y muy pronto conoceremos su versión de los asuntos.



Dejo colgada una transcripción de las conversaciones:

domingo, 15 de enero de 2012

Asi era el Costa Concordia:




Puesto en servicio en 2006, el Costa Concordia es el primero de una serie de 6 barcos gemelos, conocida como la Concordia Class o la Splendor Class, construida y diseñada por los astilleros napolitanos de Fincantieri para las navieras Costa Cruceros y Carnival Cruises. 


Dicha clase de cruceros, en su mayoría (como el Concordia) pertenecientes a la naviera italiana Costa Cruceros (Costa Crociere) y en su minoría a la americana Carnival Cruises está formada por el mismo Costa Concordia , el Costa Serena en servicio desde el 2007, el Carnival